發動機的技術特征是怎樣？

    發動機氣門驅動機構采用液壓支承球搖臂結構。發動機工作原理與目前普通汽油發動機常用的液壓挺式閥驅動機構相比，摩擦扭矩相對較小，因此所需的驅動力也較小，可以有效降低發動機功耗，減少燃料消耗。

　　2.為了有效地減輕車輛重量，1.4升汽油發動機采用鋁合金氣缸，取得了非常明顯的輕量化效果。

　　3.用特殊材料和特殊工藝加工的塑料吸入管代替傳統的金屬吸入管，不僅能獲得輕量化效果，還能有效減少進氣壁阻力，提高進氣效率，提高發動機動力。

　　4.用先進技術加工的上升單杠、使用專用上升單杠設備加工的連桿大桿孔原來使用的鋸片，而不是研磨工藝。這樣，就可以使用升降連桿鋸齒的“豎琴”面，確保準確的固定位置，從而減少摩擦力，延長連桿壽命。

　　5、使用熱套凸輪軸，與原來的凸輪軸相比，不僅可以減輕凸輪軸重量，發動機(圖6)也可以獲得更高的凸輪線精度和更準確的閥門正時。

　　6.加速器采用電子控制裝置，又稱E-GAS電子加速器。該控制裝置能統一協調合理地管理汽車各工作條件對發動機扭矩和輸出功率的即時要求。司機加速行駛，超車，

　　7.改善發動機進氣系統的布置位置，可以有效降低給發動機充電的進氣溫度，提高進氣密度，從而使發動機在膨脹效率提高的基礎上輸出更大的功率。具體的改進是將發動機的進氣管放置在發動機前模塊的左側，冷卻水箱上方。

　　8.為了提高冷卻水箱的防腐能力，延長了水箱的壽命，放置在發動機前模塊上的冷卻水箱散熱器被塑料覆蓋。

　　9.為了防止發動機機油底部與凹凸不平的路面碰撞或摩擦，可以損壞發動機，在機油底部下方安裝金屬保護板。

　　10、為了有效地隔熱、隔音、隔離，避免進入乘用車內，影響乘坐舒服度，POLO轎車在排氣管部位安裝了隔熱屏蔽板。

　　發動機共享進氣、壓縮、工作、排氣等四個行程，在工作行程中，曲柄連桿機構將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動，提供外部輸出動力，在其他三個行程中，由于慣性作用，曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復直線運動。一般來說，曲柄連桿機構是發動機產生和傳遞動力的機制。通過它，燃料燃燒后釋放的熱量轉換成機械能。